Komik Feng Zihao mówi, że on, urodzony w latach 2000., swój pierwszy samochód – starego Jettę – miał już 18-letniego. Auto w wieku 18 lat, jeśli przeliczyć na wiek człowieka, to już ponad sto lat, 160 tysięcy kilometrów, a wciąż jeździ żwawo, do tego naprawy i serwis są bardzo tanie, łatwo go utrzymać.

Jetta słynie z solidności i trwałości – to powszechnie chwalona opinia. Przejrzałem historię: w 1996 roku w Zhuhai w prowincji Guangdong pewna Jetta ustanowiła rekord 600 tysięcy kilometrów bez remontu głównego, a ówczesny FAW-Volkswagen specjalnie nagrodził właściciela fabrycznie nową Jettą.

Pierwsza Jetta A2 zjechała z linii montażowej w zakładzie FAW Car 5 grudnia 1991 roku, a 1 lipca 1992 roku uruchomiono tymczasową linię montażową FAW-Volkswagen i zjechała pierwsza Jetta zmontowana metodą SKD. Minęło 35 lat, Jetta ma już 5,3 miliona właścicieli i z pojedynczego modelu stała się osobną marką: 22 marca 2019 roku marka Jetta została oficjalnie zaprezentowana w Chengdu.

Dlaczego mówię tu o historii? Bo Jetta M6 wchodzi na rynek 22 października – ten w pełni elektryczny duży sedan rodzinny otwiera nową erę marki Jetta.

Miejsce premiery było całkiem blisko oddziału FAW-Volkswagen w Chengdu – Jetta M6 rodzi się w strefie rozwoju gospodarczego Chengdu, więc na miejscu premiery mocno czuć syczuański klimat: bambusowe motywy, herbaciarnie, bo bo ji, mahjong… pełno życia codziennego. Czyż ta błoga wygoda nie jest najważniejszą cechą tego elektrycznego dużego sedana rodzinnego, Jetty M6?

FAW-Volkswagen zna się na premierach – 8 marca 1998 roku w Chińskim Centrum Handlu Międzynarodowego w Pekinie FAW-Volkswagen zorganizował ceremonię wprowadzenia na rynek nowego sedana Jetta King; to pierwsza udokumentowana premiera nowego samochodu w historii chińskiego przemysłu motoryzacyjnego. Przy premierze rynkowej Jetty M6 FAW-Volkswagen znów wymyślił coś nowego: ta prezentacja nie polegała na czytaniu slajdów ani zasypywaniu parametrami, lecz bardziej na opowiadaniu o odczuciach – w formie stand-upu wyrażono rozumienie i definicję Jetty. Nawet ubiór miał znaczenie: każdy występujący miał kolor przewodni odpowiadający jednemu z sześciu kolorów nadwozia. Jakość, bezpieczeństwo, inteligencja, komfort, cena – sześć rzeczy załatwionych za jednym razem, każdy mówił o jednej, aż w końcu zebrało się to w podsumowanie atutów Jetty M6: „Poniżej 100 tysięcy, wszystko za jednym razem.”

Naprawdę poniżej 100 tysięcy – najdroższa wersja 9,98 tys. juanów 555 Ultra oferuje dużą przestrzeń 2820 mm, długi zasięg 555 km, wspomaganie jazdy z NOA na autostradach i w mieście oraz parkowaniem w każdych warunkach, a do tego jakość, której na co dzień nie widać, i bezpieczeństwo, które przydaje się w krytycznym momencie.

A wersja podstawowa za 7,98 tys. juanów ma już wspomaganie jazdy z inteligentnym tempomatem, zmianą pasa dźwignią, automatycznym hamowaniem awaryjnym, inteligentną kabinę z Doubao, Qianwen i DeepSeek oraz pełne pokrycie łączności telefon–auto przez CarPlay, HiCar i Carlink, a zasięg wynosi 465 km. W wielu aspektach – doświadczenia w kabinie, konfiguracji bezpieczeństwa i innych – trzy wersje zachowują wysoki poziom spójności.

Jetta M6 – cała, od stóp do głów, w środku i na zewnątrz – ma charakter samochodu elektrycznego, a solidność starej Jetty oczywiście jest w Jettcie M6 dziedziczona. „Stary Mayer” Jetty (Dirk Mayer, generalny dyrektor Jetta Automotive Technology) powiedział: jakość Jetty nie może być „mniej więcej”.

Czy to zdanie zostało wcielone w życie, przekonamy się po opiniach użytkowników Jetty M6, ale producent zawczasu daje klientom spokój ducha: wobec pierwszego właściciela nieprowadzącego działalności gospodarczej – dożywotnia gwarancja na układ napędowy (trzy podzespoły), dożywotnia ochrona automatycznego parkowania, dożywotnie bezpłatne przeglądy całego auta, dożywotnia gwarancja na oryginalne części, a jeśli z powodu problemów z jakością układu napędowego dojdzie do samozapłonu – dożywotnie odszkodowanie. Widać, że Jetta ma spore zaufanie do swojego auta. W erze spalinowej solidność oznaczała wytrzymałe trzy główne podzespoły i tanie części; w przypadku auta elektrycznego niezawodność to stabilny układ napędowy, stabilna kontrola jakości i wsparcie posprzedażowe.

Jetta to stary wyjadacz w branży motoryzacyjnej, ale jej nowy sposób wyrazu i nowa forma produktu dają zupełnie nowe doświadczenie – to nadążanie za duchem czasu, zupełnie jak zdanie z przemówienia otwierającego Donga Xiuhuia, członka zarządu, sekretarza komitetu partyjnego i generalnego dyrektora FAW-Volkswagen Automotive Co., Ltd.: „Dalszą część premiery oddajemy młodym.”

Każda epoka ma swoją rodzinę za sto tysięcy – dla ówczesnych młodych rodzin.