25 października do oficjalnej sprzedaży trafił czterosilnikowy luksusowy SUV terenowy Hongqi G919. Wprowadzono trzy wersje: czterosilnikową Tuojing, czterosilnikową Yujing oraz wersję limitowaną, w oficjalnej cenie sugerowanej od 34,98 do 42,98 tys. juanów. Jednocześnie uruchomiono dziewięć ekskluzywnych benefitów z okazji premiery oraz pierwszy w branży ogólnoscenariuszowy „Plan Wieczystej Ochrony” dla pojazdów terenowych, obejmujący cały cykl życia użytkownika — zakup, eksploatację, serwisowanie i rekreacyjne wykorzystanie pojazdu — w pełni ukazując szczerość marki Hongqi.

Tym razem konferencja premierowa Hongqi G919 przełamała tradycyjny schemat — zamiast prezentacji parametrów produktu zaproponowano trzy rzeczywiste ekstremalne wyzwania: od ekstremalnego holowania zespołu o masie 312,6 tony, przez sto podjazdów na wydmy i zdobycie „pustynnego Everestu” w 1 minutę 40 sekund, aż po spokojną jazdę z asystą jazdy kombinowanej na wysokich wysokościach i pokonanie 108 zakrętów pod Everestem — wszystko po to, by realnymi ekstremalnymi próbami udowodnić, że Hongqi G919 „ma moc, jest trwały i prowadzi się z przyjemnością”.

Dziewięć benefitów premierowych + pierwszy w branży ogólnoscenariuszowy plan wieczystej ochrony — w pełni ukazujące szczerość marki Hongqi

Wraz z oficjalnym wejściem Hongqi G919 na rynek marka Hongqi przygotowała dla klientów składających zamówienia w okresie premierowym dziewięć ekskluzywnych przywilejów obejmujących cały cykl życia pojazdu — zakup, eksploatację i serwisowanie: premierowy bonus ekspansyjny 3000 juanów zaliczki na poczet 8000 juanów ceny zakupu plus dodatkowa dopłata do podatku zakupowego w wysokości 10 000 juanów, szczery bonus wymiany z dopłatą 20 000 juanów, bonus finansowy bez presji w postaci 3 lat bez odsetek lub 5 lat niskiego oprocentowania i inne.

Jednocześnie marka Hongqi jako pierwsza w branży wprowadziła ogólnoscenariuszowy „Plan Wieczystej Ochrony”, obejmujący podstawową pomoc drogową (doładowanie akumulatora, wymiana opony, holowanie), a także „wieczystą ochronę ratunkową” o wysokim standardzie obejmującą wyżywienie, odzież, zakwaterowanie i transport, „wieczystą eskortę flotową” dla grup terenowych składających się z dziesięciu lub więcej Hongqi G919, oraz „wieczystą ochronę ekstremalną” z ratownictwem śmigłowcowym i zwrotem kosztów ratownictwa do maksymalnie 150 000 juanów — kompleksowo chroniąc pewność użytkowników, że „mogą powierzyć daleką drogę Hongqi”.

Ekstremalne holowanie 9 ciężarówek Jiefang — Hongqi G919 z powodzeniem przeciągnął kolumnę o masie 312,6 tony

W ramach ekstremalnego wyzwania holowniczego na zamkniętym terenie seryjny, niezmodyfikowany Hongqi G919 o masie własnej około 3,1 tony holował — kolejno za pomocą połączenia elastycznego i sztywnego — „pociąg drogowy” złożony z 9 połączonych ciężarówek Jiefang o łącznej masie 312,6 tony, przy stosunku masy holowanej do własnej blisko 1:100. Podczas próby kolumna ciężarówek Jiefang przez cały czas pracowała na biegu jałowym, nie dostarczając żadnego napędu — jedyną siłę pociągową zapewniał Hongqi G919. Efekt: Hongqi G919 przez cały czas bez poślizgu przeciągnął kolumnę ciężarówek Jiefang przez linię mety, ogłaszając „dowód siły” chińskiej luksusowej motoryzacji terenowej.

Doskonałe wyniki holowania zawdzięcza Hongqi G919 milisekundowej dystrybucji czterech silników wektorowych, niezależnie rozdzielających moment obrotowy — moment na kołach sięga aż 18 500 N·m, a błąd momentu na każdym kole jest kontrolowany w granicach 2,5 Nm. Tam, gdzie koło się ślizga, natychmiast trafia większa siła — osiągana jest milisekundowa precyzja sterowania. W połączeniu z przednią i tylną mechaniczną blokadą zębatą oraz środkową blokadą energetyczną, które zamykają się płynnie w 200 milisekund, cztery opony mocno trzymają się podłoża.

Hongqi G919 wyposażono także w superwytrzymałe półosie napędowe o wzmocnionej konstrukcji nośnej z 8 kulkami stalowymi, o momencie zerwania sięgającym 11 500 N·m — półosie przeznaczone dotąd dla zaawansowanych miłośników off-roadu trafiły bezpośrednio do wersji seryjnej, dzięki czemu napęd Hongqi G919 jest stabilny, wytrzymały i nieprzerwany.

Sto podjazdów na wydmy bez spadku mocy — „pustynny Everest” zdobyty w 1 minutę 40 sekund

Na ekstremalnym poligonie terenowym — pustyni Badain Jaran — Hongqi G919 przeszedł cztery ekstremalne próby: sto kolejnych podjazdów na strome wydmy, samotne błyskawiczne zdobycie „pustynnego Everestu” — szczytu Bilut, jednoczesny podjazd 8 pojazdów na „zbocze rozpaczy” oraz stoczenie się całego pojazdu ze szczytu 150-metrowej wydmy do podnóża. Te brutalne próby w doskonały sposób ukazują spokój i pewność hardcorowego off-roadu.

Sto kolejnych podjazdów Hongqi G919 bez jakiegokolwiek spadku mocy zawdzięczamy przede wszystkim zastosowaniu superhybrydowego silnika 2.0T z potężnym generatorem — szczytowa moc wytwarzania energii sięga 125 kW, a stabilna dynamicznie moc 90 kW, zapewniając pojazdowi silną zdolność utrzymania energii; przy ciężkim podjeździe pojazd jednocześnie jedzie i wydajnie doładowuje, a poziom naładowania nie spada gwałtownie. Po drugie, dzięki systemowemu projektowi zarządzania ciepłem całego pojazdu — Hongqi G919 wyposażono w wiodący w branży wysokonapięciowy wentylator chłodzący o mocy 3 kW, zwiększający wydajność chłodzenia o 30%, a w połączeniu z 800V platformą wysokonapięciową z węglikiem krzemu odporność na wysokie obciążenia wzrosła o 30% — pojazd wytrzymuje długotrwałe wysokie obciążenia.

Jednocześnie na szczycie Bilut, zwanym „pustynnym Everestem”, Hongqi G919 samotnie zdobył wierzchołek w 1 minutę 40 sekund, znacznie bijąc rekordy środowiska off-roadowego wynoszące ponad 2 minuty 20 sekund. Ta prędkość wynika nie tylko z milisekundowego precyzyjnego rozdzielania momentu na cztery koła przez silniki wektorowe, ale także z zawieszenia pneumatycznego i amortyzatorów z ciągłą kontrolą tłumienia, które w czasie rzeczywistym zbierają dane o stanie pojazdu i regulują wysokość nadwozia oraz tłumienie — wśród nierówności zbocza, podskoków i przechyłów pojazd zawsze trzyma nadwozie i utrzymuje przyczepność czterech kół do podłoża.

Samotne zdobycie szczytu może być kwestią szczęścia, a może też wsparcia doświadczenia kierowcy; prawdziwym testem wartości pojazdu jest jednak to, czy oddany zwykłemu użytkownikowi, w wersji seryjnej, wciąż będzie w stanie wjeżdżać za każdym razem. Dlatego Hongqi G919 przeprowadził test jednoczesnego podjazdu 8 seryjnych egzemplarzy na „zbocze rozpaczy” — wynik: żaden nie odpadł, wszystkie wjechały na szczyt. To praktyczny dowód, że potężne osiągi nie zależą od techniki jazdy, nie są indywidualną sztuczką ani domeną prototypów — to standardowa siła każdego seryjnego egzemplarza. Nawet bez doświadczenia i odwagi weterana zwykły użytkownik może cieszyć się off-roadem i stabilnie pokonywać podjazdy.

Ponadto Hongqi G919 przeszedł jeszcze jedno „kosztowne” wyzwanie: test staczania się ze szczytu Bilut do dna doliny, podczas którego na nadwozie i akumulator oddziaływało ciągłe uderzenie o sile 10 ton. Hongqi G919 ma konstrukcję nadwozia na ramie z trapezową ramą nośną; udział stali wysokowytrzymałej i ultrawytrzymałej w ramie przekracza 90%, a sztywność skrętna sięga 9500 Nm/° — pozwala to nie tylko w pełni chronić przestrzeń życiową pasażerów, ale także zachować sprawność akumulatora, instalacji elektrycznej pojazdu i mechanizmów jezdnych podwozia. Po stoczeniu pojazd nie wykazuje wyraźnych odkształceń — pozostaje nienaruszony jak przed próbą.

108 zakrętów pod Everestem + odcinki na wysokości 5000 m n.p.m. — asysta jazdy kombinowanej spokojnie radzi sobie z wielkimi wyzwaniami

Trzeci etap testów przeniósł się pod stopy Everestu — na dach świata. Hongqi G919 wyposażony w system Hongqi Sinan Smart Driving 5.0 Max pokonywał odcinki na wysokości 5000 m n.p.m. oraz 108 zakrętów pod Everestem — nieprzerwane serpentyny górskie — rozpoznając i omijając spadające kamienie oraz dzikie zwierzęta, spokojnie radząc sobie ze złożonymi i zmiennymi warunkami drogowymi.

Po pierwsze, Hongqi G919 „widzi wyraźnie i rozumie, co widzi” — jako pierwszy zastosował wysokowydajny cyfrowy lidar Zhuoyu oraz heterogeniczne inercyjne kamery stereoskopowe, dokonując natywnej fuzji modelowej chmury punktów laserowych z obrazem stereoskopowym, łącząc wysoką precyzję pomiaru odległości z wysoką rozdzielczością, przy niższym opóźnieniu i wyższym bezpieczeństwie dzięki heterogenicznej redundancji; połączenie teleobiektywu z szerokim kątem zapewnia zarówno daleki zasięg detekcji, jak i szerokie pokrycie pola widzenia; zastosowano technologię pojemności całkującej z przelewem poprzecznym LOFIC dla lepszej adaptacji do złożonych warunków oświetleniowych; w połączeniu z wzmocnioną dla off-roadu noktowizją podczerwieni pojazd z wyprzedzeniem lokalizuje źródła ciepła, przewiduje ruch i wcześniej zwalnia.

Jednocześnie Hongqi G919 „myśli i jeździ dobrze”. Wielki model o wysokiej pojętności Zhuoyu został zbudowany na ponad 3 miliardach kilometrów danych treningowych z rzeczywistych warunków drogowych — nie tylko „reaguje na sytuacje”, ale nauczył się „jak prowadzić”: proaktywna gra i obrona, zdecydowana zmiana pasa, płynne przyspieszanie i hamowanie — potrafi uogólniać na zmieniające się warunki drogowe, będąc bystrym i wprawnym jak doświadczony kierowca.

Podziwiaj góry i rzeki, a pamiętaj o codzienności — Hongqi G919 otwiera nową erę „miasto i teren”

Trzy ekstremalne próby udowodniły dziką siłę Hongqi G919, ale nie jest to zabawka terenowa służąca wyłącznie dalekim wyprawom. W 90% codzienności to luksusowy SUV, który bezproblemowo służy do dojazdów, komfortowo wozi rodzinę i dobrze prowadzi się w mieście. Codzienne dojazdy mogą opierać się głównie na energii elektrycznej: zasięg CLTC w trybie czysto elektrycznym wynosi 280 km — dojazdy do pracy, odbiór dzieci, weekendowe zakupy w centrach handlowych i większość scenariuszy można w pełni pokryć energią elektryczną; zasięg łączny w podróży długodystansowej to 1350 km, a cała gama standardowo wyposażona jest w 800V platformę wysokonapięciową z węglikiem krzemu — naładowanie do 80% zajmuje zaledwie 12 minut; pojazd obsługuje też ładowanie w miejscu o mocy do 30 kW. W dni robocze mniej tankowania i mniej czekania, a na wakacyjny wyjazd nie trzeba wielokrotnie planować trasy ładowania.

W mieście Hongqi G919 sprawia, że dużym samochodem jeździ się łatwiej. Silniki wektorowe obsługują „Qixuan MAX” — bezstopniowe skręcanie czterema silnikami; w wersji seryjnej po raz pierwszy umożliwia zawrócenie na dwóch pasach za jednym manewrem. Hongqi Sinan Smart Driving 5.0 Max oparty na end-to-end wielkim modelu parkuje bez zależności od map o wysokiej precyzji, rozpoznaje ponad 300 rodzajów miejsc parkingowych, średni czas parkowania wynosi mniej niż 30 sekund, a system obsługuje pamięciowe parkowanie między poziomami. Inteligentny kokpit Lingxi 5.0+ wyposażono w motoryzacyjny wysokowydajny chip kokpitu 5 nm; dialog dwumodelowy w czterech strefach audio pozwala sterować ponad 700 funkcjami pojazdu; nawigacja z telefonu jednym dotknięciem przechodzi na ekran samochodu, a po zaparkowaniu prowadzi pieszo dalej — codzienne dojazdy stają się wygodniejsze. Przy przebiciu opony na autostradzie system w 180 milisekund blokuje uszkodzone koło, zachowując kontrolę nawet przy 180 km/h; przy 150 km/h pojazd wytrzymuje boczny wiatr o sile 11 stopni; na śliskiej nawierzchni w deszczu i śniegu silniki wektorowe precyzyjnie rozdzielają moment obrotowy — to dodatkowa warstwa bezpieczeństwa na miejskich drogach szybkiego ruchu i w trudnych warunkach pogodowych.

Dla rodziny Hongqi G919 zostawia „hardcore” w podwoziu, a komfort zapewnia każdemu rzędowi siedzeń. Dwa 17,3-calowe ekrany 3K Ultra HD z przodu i z tyłu, 18-głośnikowy system Dynaudio 7.1.4 z dźwiękiem przestrzennym, fotel „królowej” dla pasażera z przodu, maksymalny kąt odchylenia tylnych siedzeń 131°, niezależna lodówka sprężarkowa 7,3 l i zewnętrzne zasilanie 6 kW — wszystko to pokrywa scenariusze odbioru dzieci, biwakowania i krótkich wyjazdów; ponad 2 metry głębokości wnętrza pozwalają rozłożyć pierwszy i drugi rząd w łóżko, a bagażnik jednym przyciskiem zmienia się w łóżko — w weekendowy wyjazd z miasta na wieś nie trzeba dodatkowo rozstawiać namiotu.

Od CA10 — „umiejętności budowania samochodów”, przez CA30 — „umiejętności budowania pojazdów wojskowych”, aż po dzisiejsze „budowanie samochodów cywilnych według standardów wojskowych” — Hongqi G919 dźwiga ponad siedemdziesięcioletnie doświadczenie produkcyjne China FAW. Kierując się czterema zasadami rozwoju — „oryginalność, powrót do korzeni, redundancja, równość” — łączy w jedność technologię czterech silników klasy milionowej, hardcorowe podwozie klasy milionowej i wszechstronne inteligentne bezpieczeństwo. To strategiczne dzieło Hongqi w segmencie luksusowego hardcorowego off-roadu oraz odpowiedź na wyzwania epoki, którą 3549 inżynierów przez trzy lata dopracowywało i przekazało użytkownikom.

Góry i rzeki to dalekie pustkowia, pustynie, śnieżne szczyty i górskie drogi; świat to miejskie ulice pod stopami i codzienność rodziny obok. Hongqi G919 sprawia, że pewność off-roadu staje się codziennym spokojem, że miłość do dalekich wypraw nie zawodzi życia przed oczami — wpisując „wieczystą ochronę” w każdy przejechany kilometr. Od dziś Hongqi G919 jest w pełni dostępny w salonach i rozpoczyna dostawy — zapraszamy do ogólnokrajowych centrów doświadczeń Hongqi na prezentację pojazdu.