Od 18 do 24 października w globalnej siedzibie Chery w Wuhu odbyła się konferencja 2026 Chery Global User Ecosystem Conference pod hasłem „Eco-Tech For Our Future Life”. Wydarzenie zgromadziło przedstawicieli użytkowników, partnerów ekosystemu, gości z branży oraz media z blisko stu krajów i regionów, którzy prowadzili pogłębiony dialog na temat inteligentnej mobilności, zielonej energii i zrównoważonego stylu życia, wspólnie obserwując innowacyjne działania Chery.

Podczas tego globalnego technologicznego wydarzenia marka Weilin zaprezentowała swoją średnio-wysokiej klasy rekreacyjną pikapę RELY Hi800 w wersji międzynarodowej jako pierwszy na świecie seryjnie produkowany pikap z dieslowskim napędem hybrydowym plug-in, ukazując zróżnicowane zalety hybrydowego napędu dieslowskiego, inteligentnego napędu na cztery koła i zdolności terenowych w każdych warunkach. Po jazdach testowych na miejscu media i przedstawiciele użytkowników z kluczowych rynków Afryki, Bliskiego Wschodu, Azji Południowo-Wschodniej, Europy i Ameryki Łacińskiej wyrazili jednogłośne uznanie.

Jeden samochód, wiele scenariuszy — RELY Hi800 dostosowany do warunków na całym świecie

RELY Hi800 od samego początku został zdefiniowany jako model globalny. Dlatego zarówno wersja międzynarodowa RELY Hi800, jak i RELY Hi800 są wyposażone w ramową konstrukcję nadwozia, 2,5T dieslowski hybrydowy układ plug-in, inteligentny napęd na cztery koła z prawdziwymi trzema blokadami, maksymalną masę holowania 3495 kg, minimalny prześwit 247 mm bez obciążenia oraz skrzynię ładunkową 1560×1560×505 mm.

Co więcej, obie wersje napędzane są 2,5T dieslowskim silnikiem specjalnie zaprojektowanym do napędu hybrydowego, który jest pierwszym na świecie seryjnie produkowanym tego typu silnikiem. Sprawność cieplna silnika wynosi aż 47%, a w połączeniu z inteligentną platformą super-hybrydową dieslowską zachowuje zaletę wysokiego momentu obrotowego przy niskich obrotach typową dla silników dieslowskich, jednocześnie oferując ciszę i oszczędność układu elektrycznego, przełamując utarte przekonanie, że „hybrydy dotyczą tylko samochodów benzynowych”. Na poziomie architektury inteligentna platforma super-hybrydowa dieslowska wykorzystuje inteligentną architekturę hybrydową P1+P2.5: silnik elektryczny w odpowiednim momencie wspomaga podczas ruszania i przyspieszania, poprawiając reakcję przy niskich prędkościach tradycyjnego dieslowskiego pikapa; silnik spalinowy pracuje częściej w zakresie wysokiej sprawności, pozwalając łączyć dynamikę z ekonomią.

Jako model globalny, RELY Hi800 został precyzyjnie dostrojony do różnych wymagań rynkowych. Dla rynków takich jak Australia i Nowa Zelandia, gdzie zapotrzebowanie na ciężkie holowanie jest silne, w wersji międzynarodowej RELY Hi800 tylne zawieszenie zostało zmienione na resory piórowe wzmacniające nośność, co lepiej odpowiada lokalnym nawykom użytkowania pikapów, gdzie liczy się „praca, jazda terenowa i holowanie”; RELY Hi800 ma natomiast tylne zawieszenie wielowahaczowe niezależne, które zapewniając nośność, dodatkowo dba o komfort jazdy, ze zużyciem paliwa 1,54 l/100 km, zasięgiem elektrycznym NEDC 135 km i WLTC 105 km — w mieście jazda na prądzie pozwala oszczędzać, a w trasie benzyna... a właściwie olej napędowy eliminuje obawy, łącząc codzienne dojazdy z potrzebami długich podróży.

Na miejscu konferencji zaprezentowano równocześnie trzy zmodyfikowane egzemplarze RELY Hi800 w wersji międzynarodowej. Wersja inspirowana rynkiem australijskim, opracowana wspólnie z użytkownikami, została wyposażona w uchwyt na wyciągarkę, snorkel, zderzak typu bull bar i inne akcesoria, podkreślając praktyczną logikę modyfikacji; model o tematyce eksploracyjnej łączy czarno-biały kontrast z pomarańczowymi naklejkami i oznaczeniem „EXPLORE”, godząc finezję z prezencją; model specjalny do podróży dysponuje pełnym wyposażeniem ekspedycyjnym, stworzonym do przepraw przez odległe tereny i trudne warunki terenowe. Trzy samochody wspólnie ukazują potencjał rozbudowy i przestrzeń modyfikacji RELY Hi800, odpowiadając na różnorodne potrzeby użytkowników — od ekstremalnych przepraw po długie podróże samochodowe.

Zagraniczni użytkownicy potwierdzają — siła globalnego modelu RELY Hi800 zdobywa uznanie

Podczas konferencji zagraniczne media i dealerzy odbyli jazdy testowe, oceniając takie atuty produktu RELY Hi800 w wersji międzynarodowej, jak 2,5T dieslowski układ hybrydowy, inteligentny napęd na cztery koła i trzy blokady mechanizmu różnicowego. Od zachowania napędu 4x4 na żwirze i błocie po zdolność wyjazdu z trudnego terenu dzięki blokadom mechanizmu różnicowego — uczestnicy oceniali dynamikę, zdolności terenowe i praktyczność pojazdu w kontekście rzeczywistych scenariuszy użytkowania.

Dziennikarz południowoafrykańskiego magazynu „Core” po jeździe testowej stwierdził, że w RELY Hi800 w wersji międzynarodowej najbardziej zapadł mu w pamięć dieslowski układ hybrydowy, zwłaszcza zużycie paliwa i wystarczająca dynamika. Dziennikarz uznał, że jako pierwszy model z dieslowskim napędem hybrydowym na rynku południowoafrykańskim, RELY Hi800 w wersji międzynarodowej osiąga łączny zasięg ponad 1300 km na pełnym baku i naładowanej baterii, co stanowi pewną atrakcję dla lokalnych farmerów często podróżujących na długich trasach. Twórca mediów własnych z RPA, Oratile Rampa, wysoko ocenił zachowanie napędu na cztery koła, uznając ogólne osiągi za dobre.

Pan Zhang, przedstawiciel mediów z Filipin, po jeździe testowej stwierdził, że RELY Hi800 w wersji międzynarodowej jest wyposażony w trzy blokady mechanizmu różnicowego — przednią, środkową i tylną — co w warunkach terenowych pozwala lepiej rozdzielać moc i pomaga pojazdowi radzić sobie z trudnym podłożem. Szczególnie zwrócił też uwagę na wygląd zewnętrzny i wnętrze, uznając, że RELY Hi800 w wersji międzynarodowej ma surową stylistykę zewnętrzną i luksusowe wnętrze — kontrast tych dwóch stylów robi duże wrażenie.

Zhu Haolin, twórca treści motoryzacyjnych z Manili na Filipinach, powiedział, że pojazdy hybrydowe plug-in cieszą się tam popularnością głównie dlatego, że nie wszystkie gospodarstwa domowe mają warunki do instalacji ładowarki. Dla lokalnych konsumentów model, który pozwala korzystać z prądu, ale nie wymaga pełnego uzależnienia od infrastruktury ładowania, jest wygodniejszy w codziennym użytkowaniu.

Oprócz dynamiki i osiągów terenowych, wzornictwo zewnętrzne, wymiary nadwozia i wnętrze RELY Hi800 w wersji międzynarodowej również przyciągnęły uwagę zagranicznych mediów. Justin, przedstawiciel mediów z RPA, uważa, że RELY Hi800 w wersji międzynarodowej ma solidny wygląd zewnętrzny, bardzo odpowiadający lokalnym gustom estetycznym konsumentów wobec pikapów; we wnętrzu zastosowano natomiast bardziej finezyjny i komfortowy design, odmienny od tradycyjnych pikapów użytkowych.

Z tych opinii wynika, że pochwały po jazdach testowych prowadzą do jednego wniosku: twarda siła produktowa RELY Hi800 w wersji międzynarodowej wytrzymuje weryfikację globalnych rynków — i właśnie w tym tkwi pewność siebie RELY Hi800 jako modelu globalnego. Od twardej siły produktowej „potrafi pracować, jeździć terenowo i holować” po doświadczenie użytkowe „łatwy w prowadzeniu, praktyczny, wystarczająco inteligentny” — RELY Hi800 odpowiada w duchu globalnego samochodu na oczekiwania użytkowników na całym świecie dotyczące bezproblemowości, trwałości i wydajności. Odzwierciedla to również technologiczny punkt ciężkości konferencji 2026 Chery Global User Ecosystem Conference: sprawić, by produkt był naprawdę odczuwalny przez użytkownika, a możliwości były weryfikowane w konkretnych scenariuszach.