Kliknij strzałkę przy „niebieskim tekście”, aby nas obserwować!!


13 stycznia Chińskie Stowarzyszenie Przemysłu Motoryzacyjnego (zwane dalej CAAM) oficjalnie opublikowało dane dotyczące produkcji i sprzedaży za 2024 rok, z których dwa najważniejsze punkty to: w 2024 roku całoroczna produkcja i sprzedaż utrzymały się na poziomie powyżej 30 milionów pojazdów; pojazdy napędzane nowymi źródłami energii nieprzerwanie przez 10 lat zajmują pierwsze miejsce na świecie, a roczna produkcja i sprzedaż po raz pierwszy przekroczyły 10 milionów pojazdów.

CAAM wskazało: „Rok 2024 to kluczowy rok realizacji celów i zadań 14. planu pięcioletniego. Pod zdecydowanym przywództwem Komitetu Centralnego Partii i Rady Państwa, organy odpowiedzialne na wszystkich szczeblach rządu aktywnie podejmowały działania, w odpowiednim czasie wprowadzając politykę »dwóch nowych«. Dzięki wspólnym wysiłkom całej branży przemysł motoryzacyjny przyspieszył transformację, a rozwój wysokiej jakości został solidnie posunięty naprzód. Całoroczna produkcja i sprzedaż stabilnie rosły, wykazując silną odporność rozwojową i witalność, stając się ważnym silnikiem napędzającym wzrost gospodarczy.”

Dane CAAM pokazują: w 2024 roku skumulowana produkcja i sprzedaż samochodów osiągnęły odpowiednio 31,282 mln i 31,436 mln pojazdów, rosnąc rok do roku odpowiednio o 3,7% i 4,5%, co nie tylko zrealizowało całoroczny cel i utrzymało skalę powyżej 30 milionów pojazdów, ale też całkowity wolumen produkcji i sprzedaży nieprzerwanie przez 16 lat utrzymuje pierwsze miejsce na świecie.

Podsumowując miniony rok, CAAM wskazało: w 2024 roku w pierwszej połowie roku produkcja i sprzedaż samochodów ogólnie nie były dynamiczne, a funkcjonowanie gospodarcze przemysłu motoryzacyjnego borykało się z trudnościami wynikającymi z wysokich zapasów i słabej konsumpcji, zarówno po stronie podaży, jak i popytu końcowego występowała znaczna presja. Wraz z zaostrzeniem polityki w trzecim kwartale, popyt końcowy zaczął wykazywać korzystniejszą dynamikę, która utrzymała się w czwartym kwartale, a miesięczna produkcja i sprzedaż osiągnęły wyższy poziom.

W warunkach ogólnej stabilności z postępem rynek motoryzacyjny wykazał również tendencję „dobrego podwójnego obiegu” — zarówno sprzedaż krajowa, jak i eksport wykazały dodatni wzrost, przy czym w 2024 roku krajowa sprzedaż samochodów osiągnęła 25,577 mln pojazdów, rosnąc rok do roku o 1,6%; eksport samochodów wyniósł 5,859 mln pojazdów, rosnąc rok do roku o 19,3%.

Przy ogólnej korzystnej sytuacji poszczególne segmenty wykazały różnice — najbardziej kontrastowe jest to, że produkcja i sprzedaż samochodów osobowych stale rosły, natomiast rynek samochodów użytkowych wykazał słabą dynamikę, a produkcja i sprzedaż nie osiągnęły oczekiwanych 4 milionów pojazdów. W porównaniu z samochodami użytkowymi rynek samochodów osobowych nieprzerwanie przez 2 lata osiąga produkcję i sprzedaż powyżej 25 milionów pojazdów — w 2024 roku produkcja i sprzedaż samochodów osobowych wyniosły odpowiednio 27,477 mln i 27,563 mln pojazdów, rosnąc rok do roku odpowiednio o 5,2% i 5,8%.

Jako główna siła przemysłu motoryzacyjnego, rynek samochodów osobowych również wykazuje zdrowy podwójny obieg: w 2024 roku krajowa sprzedaż samochodów osobowych wyniosła 22,608 mln pojazdów, rosnąc rok do roku o 3,1%; eksport wyniósł 4,955 mln pojazdów, rosnąc rok do roku o 19,7%.

W minionym roku chińskie marki samochodów osobowych również odniosły znaczne sukcesy. W 2024 roku sprzedaż chińskich marek osiągnęła 17,97 mln pojazdów, rosnąc rok do roku o 23,1%, a udział w sprzedaży osiągnął 65,2%, co stanowi wzrost o 9,2% w porównaniu z 2023 rokiem. Ponadto sprzedaż marek koreańskich wykazała nieznaczny wzrost, natomiast sprzedaż pozostałych głównych marek spadła.

Nie tylko ogólna sprzedaż wzrosła — w segmencie marek premium chińskie marki również odnotowały postęp — wśród osobowych pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii, w klasach C i D „chińskie marki premium pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii, reprezentowane przez modele takie jak AITO, szybko się rozwijają, przyczyniając się do znacznego wzrostu udziału pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii wśród samochodów osobowych marek premium.”

W 2024 roku chińska produkcja i sprzedaż pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii po raz dziesiąty z rzędu zajęły pierwsze miejsce na świecie, a roczna produkcja i sprzedaż po raz pierwszy przekroczyły 10 milionów pojazdów: produkcja i sprzedaż pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii wyniosły odpowiednio 12,888 mln i 12,866 mln pojazdów, rosnąc rok do roku odpowiednio o 34,4% i 35,5%.

Co więcej, CAAM wskazało: w 2024 roku sprzedaż nowych pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii osiągnęła 40,9% sprzedaży nowych samochodów, co stanowi wzrost o 9,3 punktu procentowego w porównaniu z 2023 rokiem.

Jednak wśród pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii to pojazdy hybrydowe plug-in odnotowały najszybszy wzrost sprzedaży. Wśród trzech głównych segmentów nowych źródeł energii sprzedaż pojazdów w pełni elektrycznych stanowiła 60% sprzedaży pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii, co stanowi spadek o 10,4% w porównaniu z 2023 rokiem; sprzedaż pojazdów hybrydowych plug-in stanowiła 40%, co stanowi wzrost o 10,4% w porównaniu z 2023 rokiem (dokładnie odpowiadający spadkowi pojazdów w pełni elektrycznych). Ponadto pojazdy na ogniwa paliwowe również wykazały spadek rok do roku, ze skumulowanym spadkiem o 12,6%.

W rzeczywistości, patrząc na zewnątrz, można zauważyć, że globalny rynek motoryzacyjny w minionym roku ogólnie wykazał tendencję spadkową. Chociaż obecnie nie ma szczegółowych danych do wglądu, to jednak z danych sprzedaży głównych marek wynika, że niemal bez wyjątku nastąpił spadek sprzedaży, więc w porównaniu Chiny są jednym z niewielu rynków o dodatnim wzroście.

Wzrost krajowy, eksport również rośnie. CAAM wskazało: od 2021 roku chińskie koncerny samochodowe stale skutecznie rozwijają działalność zagraniczną, a wolumen eksportu szybko rośnie, stając się ważną siłą napędzającą wzrost całkowitej produkcji i sprzedaży chińskich samochodów. W 2024 roku chiński eksport samochodów nadal utrzymywał szybki wzrost: całoroczny eksport wyniósł 5,859 mln pojazdów, rosnąc rok do roku o 19,3%. W tym eksport samochodów osobowych wyniósł 4,955 mln pojazdów, rosnąc rok do roku o 19,7%; eksport samochodów użytkowych wyniósł 904 tys. pojazdów, rosnąc rok do roku o 17,5%. Wśród kilku głównych koncernów eksportujących samochody, Chery z 1,144 mln pojazdów zajął pierwsze miejsce, SAIC Motor z 929 tys. pojazdów zajął drugie miejsce, a Changan z 536 tys. pojazdów zajął trzecie miejsce. Ponadto najszybciej rosnącym eksporterem był BYD ze wzrostem rok do roku o 71,8%, następnie Changan ze wzrostem rok do roku o 49,6%, a JAC z eksportem 249 tys. pojazdów i wzrostem rok do roku o 46,7% zajął trzecie miejsce pod względem dynamiki wzrostu.


Autor: Liu Jungang