27 października trzecia generacja Qin PLUS DM-i oficjalnie trafiła na rynek. Nowy model zadebiutował w trzech wersjach wyposażenia, oferując dwa warianty zasięgu czysto elektrycznego — 140 km i 220 km — w oficjalnej cenie sugerowanej od 79 900 do 100 900 juanów, natomiast w ograniczonej czasowo ofercie superkorzystnej cenie od 76 900 do 97 900 juanów. Jako następca Qin PLUS, trzecia generacja nie poprzestała na punktowych poprawkach pojedynczych parametrów, lecz dokonała systemowej rekonstrukcji wokół wymiarów, designu, zużycia energii, inteligencji i bezpieczeństwa, próbując w pozie „wszechstronnego awansu" na nowo wyznaczyć współrzędne wartości kompaktowego rodzinnego sedana plug-in hybrid.

Wymiary wszechstronnie w górę — granice przestrzeni rodzinnego sedana zostały na nowo zdefiniowane

Najbardziej widoczna zmiana trzeciej generacji Qin PLUS DM-i dokonała się przede wszystkim w „posturze". Nowy model osiąga odpowiednio 4840 mm długości, 1900 mm szerokości i 1498 mm wysokości, a rozstaw osi wydłużono do 2800 mm. W porównaniu z poprzednią generacją nadwozie jest dłuższe o 60 mm, szersze o 63 mm, a rozstaw osi wzrósł o 82 mm — przestrzeń w kabinie pasażerskiej powiększyła się jednocześnie w wymiarze wzdłużnym i poprzecznym, a całkowite osiągi przestrzenne wkroczyły na terytorium tradycyjnych sedanów klasy średniej.

„Duża" przestrzeń to dopiero punkt wyjścia — prawdziwym zadaniem rodzinnego sedana jest to, by każdy członek rodziny siedział wygodnie i swobodnie. Trzecia generacja Qin PLUS DM-i oferuje z przodu wentylację i podgrzewanie foteli, a długość siedziska tylnej kanapy zwiększono o 21 mm, co zapewnia pełniejsze podparcie ud i wyraźnie redukuje dyskomfort związany z wiszącymi nogami podczas długich podróży. W zakresie przechowywania zaplanowano w całym pojeździe 33 miejsca schowkowe, a pojemność bagażnika osiąga 570 l — zarówno drobne przedmioty codziennego dojazdu do pracy, jak i bagaże na rodzinną wycieczkę mają teraz więcej swobody do ulokowania.

Odświeżony język designu: od „rozpoznawalności" ku „wyrazowi jakości"Przednia część trzeciej generacji Qin PLUS DM-i żegna się z charakterystycznym dużym wlotem powietrza poprzedniej generacji, przechodząc na sportową obróbkę typu „przecinającego wiatr": rekinia maska i boczne kanały powietrzne zbiegają się ku środkowi, a w połączeniu z ostrymi reflektorami typu „ostrze światła" środek ciężkości przodu został obniżony, a napięcie poprzeczne wzmocnione. Tył zachował rozpoznawalne w rodzinie Qin lampy „plynącego blasku", jednak ogólny kontur tylnej części jest szerszy i pełniejszy, współgrając z minimalistycznym przodem.

Kolory i materiały to część tej rundy modernizacji designu, którą łatwo pominąć, a która bezpośrednio wpływa na codzienne doświadczenia. Nowy model wzbogacono o kolor nadwozia Wyspiarski Błękit, zainspirowany przejrzystą fakturą morskiej bryzy muskającej taflę wody; dostępne są także kolory takie jak Tytanowy Szary — cała gama opcji kolorystycznych nadwozia rozszerzyła się do 9, a Wyspiarski Błękit i Atramentowa Zieleń Bambusa obsługują także dwukolorowe malowanie nadwozia. Wnętrze oferuje dwie kolorystyki — Piaskowy Beż Chmurnej Tkaniny i Dymny Grafit — a deska rozdzielcza świadomie unika fortepianowej czerni łatwo zbierającej odciski palców, zastępując ją miękkimi materiałami okładzinowymi i ciepłymi drewnianymi panelami; w połączeniu z 8,8-calowym półwpuszczanym wyświetlaczem LCD, 12,8-calowym ekranem centralnym oraz nową dwuramienną skórzaną kierownicą przejście między konfiguracją technologiczną a domową atmosferą jest teraz bardziej naturalne niż w poprzedniej generacji.

Zużycie energii i zasięg: zostawić za sobą lęk o spalanie „dużego auta"

Wszechstronne powiększenie wymiarów nadwozia często wiąże się z obawami użytkowników o spalanie. Odpowiedź trzeciej generacji Qin PLUS DM-i brzmi: zużycie paliwa przy rozładowanym akumulatorze w cyklu NEDC spadło dalej do 2,58 l/100 km, zasięg czysto elektryczny wzrósł maksymalnie do 220 km, a łączny zasięg przy pełnym baku i pełnym akumulatorze osiąga 2290 km. Za tymi danymi stoi optymalizacja strategii sterowania piątą generacją technologii DM — logika nie jest skomplikowana: codzienne dojazdy w mieście w miarę możliwości pokrywane są energią elektryczną, a w podróżach długodystansowych układ hybrydowy pracuje w wysokosprawnym zakresie, dzięki czemu „duże wymiary" i „niskie zużycie energii" przestają być wzajemnie wykluczające.

Dla większości rodzinnych użytkowników zasięg czysto elektryczny 220 km wystarcza już na kilka dni codziennych dojazdów, a łączny zasięg 2290 km sprowadza częstotliwość uzupełniania energii podczas międzynarodowych podróży długodystansowych do bardzo niskiego poziomu. Jedno auto pełni jednocześnie dwie role — „czysto elektrycznego w mieście" i „hybrydowego na długich trasach" — a strukturalny spadek kosztów podróży jest w trzeciej generacji Qin PLUS DM-i upgradem o większym praktycznym znaczeniu niż same parametry.

Inteligencja i bezpieczeństwo: obniżenie progu wyposażenia, wzmocnienie dolnej linii

Na płaszczyźnie inteligencji trzecia generacja Qin PLUS DM-i wyposażona jest w zaawansowaną wersję inteligentnej kabiny DiLink 150, której interfejs systemu został na nowo uporządkowany, a logika reakcji w scenariuszach codziennej jazdy i rozrywki pokładowej jest czytelniejsza. W zakresie wspomagania jazdy wersje wyższe mogą opcjonalnie otrzymać laserową wersję wspomagania jazdy „Oko Niebios B", obsługującą miejskie wspomaganie nawigacyjne, wspomaganie nawigacyjne na drogach szybkiego ruchu oraz inteligentne parkowanie we wszystkich scenariuszach, w tym parkowanie z wysiadaniem pasażerów. BYD jednocześnie zobowiązał się zapewnić użytkownikom serii „Oko Niebios" roczne zabezpieczenie bezpieczeństwa miejskiego wspomagania nawigacyjnego, przesuwając granicę odpowiedzialności za inteligentną jazdę o krok dalej.

Bezpieczeństwo zawsze pozostaje niezbywalną podstawową logiką auta rodzinnego. Trzecia generacja Qin PLUS DM-i wyposażona jest w układ wspomagania stabilności przy przebiciu opony na wysokiej prędkości, który w ekstremalnych scenariuszach, takich jak przebicie opony przy dużej prędkości, w milisekundach interweniuje w kontrolę stabilności nadwozia; w połączeniu z wysokobezpiecznym akumulatorem Blade oraz aktywnymi i pasywnymi konfiguracjami bezpieczeństwa tworzy łańcuch ochrony od struktury nadwozia po stabilność jazdy. Dołączenie ciszy NVH na poziomie biblioteki oraz monitorowania zmęczenia kierowcy DMS rozszerza bezpieczeństwo z „ochrony przed kolizją" na zarządzanie uwagą i środowisko przebywania w codziennej jazdzie.

Jako lider sprzedaży na rynku kompaktowych sedanów rodzinnych przez trzy kolejne lata, Qin PLUS zgromadził rzeczywiste opinie użytkowe od ponad 1,85 mln właścicieli; do września 2026 r. skala użytkowników całej rodziny Qin przekroczyła 2,9 mln. Logika wymiany pokoleniowej trzeciej generacji Qin PLUS DM-i nie polega na tworzeniu tematu wokół jednej wybijającej się mocnej strony, lecz na wyrównaniu kolejno przestrzeni, zużycia energii, designu, inteligencji i bezpieczeństwa do czołówki segmentu, a następnie przytrzymaniu progu cenowego ograniczoną czasowo ceną od 76 900 juanów. Dla konsumentów szukających rodzinnego sedana plug-in hybrid, który „nie idzie na kompromis", ten samochód wart jest osobistego sprawdzenia w salonie.