Trzecia generacja BYD Qin PLUS DM-i oficjalnie weszła na rynek, a zmiany związane z wymianą generacji są naprawdę spore. Nowy samochód zadebiutował w trzech wersjach wyposażenia, z oficjalną ceną sugerowaną od 79 900 do 100 900 juanów oraz ograniczoną czasowo ceną referencyjną od 76 900 do 97 900 juanów. W porównaniu z poprzednią generacją, trzecia generacja Qin PLUS DM-i nie tylko otrzymała całkowicie nowy wygląd zewnętrzny, ale także wyraźnie zwiększyła wymiary nadwozia, a rozstaw osi wydłużono o 82 mm do 2800 mm. Jednocześnie nowy model jest wyposażony w technologię hybrydową DM piątej generacji, z maksymalnym zasięgiem elektrycznym w cyklu CLTC do 220 km oraz oficjalnym maksymalnym łącznym zasięgiem na pełnym baku i naładowanej baterii do 2290 km, a cena nadal utrzymuje się w okolicach 100 000 juanów.

Najpierw o zasięgu, który jest również jedną z ważniejszych zmian w trzeciej generacji Qin PLUS DM-i. Nowy samochód oferuje dwie wersje zasięgu elektrycznego CLTC: 140 km i 220 km, przy czym wersja 140KM Leading ma ograniczoną czasowo cenę referencyjną 76 900 juanów, wersja 220KM Beyond 87 900 juanów, a wersja 220KM Excellence 97 900 juanów. Trzy wersje odpowiadają różnym potrzebom dotyczącym zasięgu i wyposażenia.

Wersja podstawowa jest wyposażona w baterię LFP Blade o pojemności 16,2 kWh, zapewniającą zasięg elektryczny CLTC 140 km. Dla użytkowników dojeżdżających codziennie do pracy w mieście na dystansie trzydziestu–czterdziestu kilometrów w obie strony zasięg jazdy na prądzie wystarcza już na kilka dni dojazdów. Jeśli w domu są warunki do ładowania, krótkie podróże można w większym stopniu opierać na napędzie elektrycznym.

Wersja 220 km jest natomiast wyposażona w baterię Blade o pojemności 24,3 kWh, o 8,1 kWh większą niż wersja podstawowa, a zasięg elektryczny CLTC jest większy o 80 km. Dla konsumentów o dłuższych dojazdach do pracy, którzy w weekendy często podróżują między miastami, wersja z większą baterią pozwala ograniczyć liczbę ładowań w codziennym użytkowaniu.

Konfiguracja ładowania również się różni: wersja 140 km ma maksymalną moc ładowania prądem stałym 23 kW, a wersja 220 km – zwiększoną do 48 kW. Wszystkie trzy modele obsługują zewnętrzne zasilanie o mocy 6,6 kW, dzięki czemu podczas weekendowego biwakowania mogą zasilać oświetlenie, czajniki elektryczne i inne urządzenia spełniające wymagania dotyczące mocy.

Pod względem napędu trzecia generacja Qin PLUS DM-i nadal wykorzystuje układ hybrydowy typu plug-in złożony z silnika benzynowego wolnossącego 1.5L i silnika elektrycznego. Silnik spalinowy ma maksymalną moc 74 kW, maksymalnie 101 KM i szczytowy moment obrotowy 126 N·m; silnik napędowy ma maksymalną moc 120 kW, maksymalnie 163 KM i szczytowy moment obrotowy 210 N·m, współpracując z bezstopniową skrzynią E-CVT.

Pod względem zużycia paliwa nowy samochód osiąga minimalne zużycie przy rozładowanej baterii w cyklu NEDC na poziomie 2,58 l/100 km, przy czym wersja 140 km ma 2,58 l/100 km, a wersja 220 km – 2,72 l/100 km. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 65 l, a w połączeniu z hybrydowym układem DM piątej generacji oficjalny maksymalny łączny zasięg na pełnym baku i naładowanej baterii sięga 2290 km. W porównaniu z prostym zwiększeniem pojemności zbiornika paliwa, tym razem wzrost zasięgu wiąże się również z kontrolą zużycia energii w układzie hybrydowym.

Zmiany wymiarów nadwozia są również dość zauważalne. Trzecia generacja Qin PLUS DM-i ma długość, szerokość i wysokość odpowiednio 4840/1900/1498 mm oraz rozstaw osi 2800 mm. W porównaniu z poprzednią generacją długość nadwozia wzrosła o 60 mm, szerokość o 63 mm, a rozstaw osi zwiększył się z 2718 mm do 2800 mm, czyli aż o 82 mm.

Dla samochodu rodzinnego zwiększenie rozstawu osi oznacza więcej swobody w rozmieszczeniu foteli przednich i tylnych, szczególnie w zakresie przestrzeni na nogi z tyłu oraz odległości między przednim a tylnym rzędem siedzeń, co pozwala uzyskać więcej miejsca projektowego. Jednocześnie szerokość nadwozia 1900 mm sprzyja poprawie przestrzeni poprzecznej we wnętrzu; dla rodzin, które często przewożą trzy osoby z tyłu, szersze nadwozie ma pewną przewagę.

Pod względem wyglądu zewnętrznego trzecia generacja Qin PLUS DM-i przyjęła nowy język stylistyczny serii Dynasty firmy BYD. Z przodu zrezygnowano z wcześniejszego dużego wlotu powietrza i zastąpiono go prostszą stylistyką typową dla samochodów elektrycznych; wąskie i wydłużone reflektory w połączeniu z dolnymi elementami aerodynamicznymi sprawiają, że przód wygląda na niższy i bardziej przysadzisty. Bok nadwozia ma dość płynne linie i zachowano tradycyjne klamki drzwi, natomiast tył kontynuuje design tylnych lamp w stylu chińskiego węzła biegnącego przez całą szerokość.

Wnętrze również zostało przeprojektowane: nowy samochód ma zawieszony ekran centralny, zestaw cyfrowych wskaźników oraz dwuramienną wielofunkcyjną kierownicę, a układ konsoli środkowej jest teraz prostszy. Wersje 140KM Leading i 220KM Beyond są wyposażone w 10,1-calowy ekran centralny, natomiast wersja 220KM Excellence została zmodernizowana do 12,8 cala.

Pod względem wyposażenia nowy samochód w całej gamie oferuje dostęp bezkluczykowy, uruchamianie bezkluczykowe, automatyczną klimatyzację, tylne nawiewy klimatyzacji, kluczyk NFC/RFID oraz system inteligentnej łączności DiLink. W codziennym użytkowaniu rodzinnym funkcje te pokrywają potrzeby związane z wsiadaniem i wysiadaniem, sterowaniem klimatyzacją oraz podstawową obsługą systemu pokładowego.

Począwszy od wersji 220KM Beyond, nowy samochód otrzymuje dodatkowo podgrzewanie i wentylację przednich foteli. Najwyższa wersja 220KM Excellence oferuje ponadto panoramiczny dach, bezprzewodowe ładowanie telefonu o mocy 50 W, więcej funkcji łączności z telefonem oraz układ wspomagania jazdy poziomu L2; główne modernizacje koncentrują się na inteligencji i komforcie.

Wspomaganie jazdy to również jedna ze zmian tej wymiany generacji. Wersja 220KM Excellence umożliwia opcjonalny montaż układu wspomagania jazdy God's Eye B, który oferuje m.in. miejskie wspomaganie nawigacji, wspomaganie nawigacji na drogach szybkiego ruchu oraz inteligentne parkowanie. Układ ten jest dodatkowo płatną opcją, rozliczaną oddzielnie od podstawowej ceny samochodu.

Patrząc na ceny, wersja 140KM Leading za 76 900 juanów jest odpowiednia dla konsumentów, którzy głównie dojeżdżają do pracy w mieście i mają warunki do ładowania; wersja 220KM Beyond za 87 900 juanów jest o 11 000 juanów droższa od wersji podstawowej, oferuje o 80 km większy zasięg elektryczny, a jednocześnie ma ulepszoną pojemność baterii, moc ładowania prądem stałym i wyposażenie foteli.

Jeśli chodzi o wersję 220KM Excellence za 97 900 juanów, korzysta ona z tego samego układu napędowego i baterii co wersja Beyond, a główne różnice dotyczą wspomagania jazdy, ekranu oraz innych elementów wyposażenia komfortowego. Dla konsumentów, którzy bardziej cenią długi zasięg i codzienną praktyczność, wersja 220KM Beyond już zapewnia baterię 24,3 kWh i zasięg elektryczny CLTC 220 km; jeśli ktoś chce bogatszych funkcji wspomagania jazdy, najwyższa wersja ma pełniejszą bazę wyposażenia.

W tej wymianie generacji trzecia generacja Qin PLUS DM-i przesunęła nacisk z samego kontrolowania progu zakupu na powiększenie nadwozia, zwiększenie zasięgu elektrycznego oraz dodanie inteligentnego wyposażenia. Szczególnie wersja 220KM Beyond za 87 900 juanów łączy rozstaw osi 2800 mm i zasięg elektryczny 220 km, więc może stać się jedną z wersji najczęściej porównywanych przez wielu konsumentów szukających samochodu rodzinnego.