Chery średniej wielkości SUV w cenie od 100 tys. yuanów, limitowana oferta od 92,9 tys. yuanów, 1.6T o mocy 200 KM, rozstaw osi 2825 mm!

Cena piątej generacji Chery Tiggo 8 wkroczyła już w przedział 90 tys. juanów, przy czym wersja Leopard ma oficjalną cenę sugerowaną od 9,99 do 12,99 tys. juanów, a limitowana cena Huanta wynosi od 9,29 do 11,99 tys. juanów. Jako średniej wielkości SUV spalinowy, nowy model w całej gamie jest wyposażony w silnik 1.6T o maksymalnej mocy 200 KM, rozstaw osi wynosi 2825 mm, a już w podstawowej wersji znajdziemy układ 8155, obraz 360 stopni i inne funkcje. Dla konsumentów z budżetem około 100 tys. juanów, którzy chcą kupić przestronnego rodzinnego SUV-a, ta cena rzeczywiście może być atrakcyjna.

Piąta generacja Tiggo 8 oferowana jest w dwóch wariantach stylistycznych: Tygrys i Leopard. Choć napęd i rozstaw osi są identyczne, wygląd zewnętrzny i wnętrze obu wersji wyraźnie się różnią. Wersja Leopard ma bardziej młodzieżową stylistykę – z przodu zastosowano duży grill w stylu punktowym z zębatymi zdobieniami wewnątrz, w połączeniu z dzielonymi reflektorami, co daje wyrazisty efekt wizualny. W porównaniu do bardziej statecznego przodu wersji Tygrys, design Leoparda kładzie większy nacisk na sportowy charakter.

Bok nadwozia ma tradycyjny kontur SUV-a, linia dachu jest dość płaska, z relingami dachowymi i ozdobnymi listwami wokół szyb. Tył wykorzystuje design świateł w kształcie ciągłej listwy, współgrający z przednią częścią. Nowy model oferowany jest w kolorach: zieleń dżungli, perłowa biel, grafitowa czerń, matowy szary i srebrny księżycowy, przy czym zieleń dżungli dobrze pasuje do młodzieżowego stylu wersji Leopard.

Pod względem wymiarów Leopard ma długość, szerokość i wysokość odpowiednio 4725/1880/1705 mm, a rozstaw osi 2825 mm. W porównaniu do wersji Tygrys, Leopard jest krótszy o 24 mm i niższy o 5 mm, ale rozstaw osi obu wersji jest identyczny. Dlatego nie można na podstawie różnic w wymiarach zewnętrznych sądzić, że przestrzeń pasażerska Leoparda jest wyraźnie mniejsza.

Nowy model ma pięciomiejscowy układ siedzeń, tylne siedzenia składane w proporcjach, a pojemność bagażnika wynosi standardowo 546 l, po rozłożeniu do 1453 l. Dla przeciętnej rodziny pięciomiejscowy układ pozwala przeznaczyć więcej przestrzeni dla pasażerów z tyłu i na bagaż, co ułatwia codzienne przewożenie wózka dziecięcego, walizek czy sprzętu kempingowego.

We wnętrzu różnice między Leopardem a Tygrysem są jeszcze wyraźniejsze. Tygrys ma 15,6-calowy poziomy ekran centralny, natomiast Leopard – 13,2-calowy pionowy ekran centralny w połączeniu z 10,25-calowym cyfrowym zestawem wskaźników. Pionowy układ koncentruje nawigację, klimatyzację i inne funkcje multimedialne na środku konsoli, a cała strefa kierowcy ma stosunkowo prosty design.

Pod względem systemu multimedialnego Leopard w całej gamie standardowo wyposażony jest w układ Qualcomm Snapdragon 8155, obsługuje CarPlay, CarLink i Huawei HiCar, a także oferuje aktualizacje OTA i sterowanie głosowe. Nawet wybierając wersję Comfort za 9,29 tys. juanów, otrzymujemy obraz 360 stopni, kluczyk Bluetooth, zdalny rozruch i inne funkcje.

Pod względem napędu piąta generacja Tiggo 8·Leopard jest wyposażona w turbodoładowany silnik Kunpeng 1.6T o mocy maksymalnej 147 kW, 200 KM i maksymalnym momencie obrotowym 310 N·m, współpracujący z 7-biegową dwusprzęgłową skrzynią mokrą. Wszystkie cztery wersje mają ten sam układ napędowy – różnice między wersją podstawową a flagową dotyczą głównie komfortu i systemów wspomagania jazdy.

Parametry tego napędu nie są niskie na tle spalinowych SUV-ów klasy 100 tys. juanów, a moment obrotowy 310 N·m zapewnia rezerwę mocy przy przyspieszaniu na autostradzie i przy pełnym obciążeniu. Pojazd ma napęd na przednie koła, zużycie paliwa WLTC 7,2 l/100 km, obsługuje benzynę 92-oktanową, zbiornik paliwa ma 51 l. Zawieszenie to z przodu kolumny MacPhersona, z tyłu wielowahaczowe niezależne.

Spójrzmy teraz na relację między ceną a wyposażeniem. Podstawowa wersja Comfort ma oficjalną cenę sugerowaną 9,99 tys. juanów, limitowaną cenę Huanta 9,29 tys. juanów – poza wspomnianym systemem multimedialnym i kamerami dysponuje także reflektorami LED, automatyczną klimatyzacją, nawiewami z tyłu, dostępem bezkluczykowym i elektronicznym przełącznikiem biegów przy kierownicy.

Jeśli zwiększymy budżet o 7000 juanów, możemy wybrać wersję Luxury w cenie limitowanej 9,99 tys. juanów. Ta wersja dodaje system wspomagania jazdy poziomu L2, obejmujący adaptacyjny tempomat w pełnym zakresie prędkości, asystenta utrzymania pasa ruchu, aktywne hamowanie, a także 6 poduszek powietrznych, otwierany panoramiczny dach, elektryczną klapę bagażnika i elektryczną regulację fotela kierowcy. Dla konsumentów często jeżdżących po autostradach te 7000 juanów to głównie wydatek na systemy wspomagania jazdy i udogodnienia codzienne.

Wersja Prestige w cenie limitowanej 10,99 tys. juanów stawia na ulepszenia foteli i komfortu podróżowania – dodaje 19-calowe felgi, podgrzewanie i wentylację przednich foteli, masaż i pamięć fotela kierowcy, elektryczną regulację fotela pasażera, a także 8 poduszek powietrznych, 8 głośników i 256-kolorowe oświetlenie nastrojowe.

Najwyższa wersja flagowa w cenie limitowanej 11,99 tys. juanów dodaje masaż i podparcie nóg fotela pasażera, aktywną redukcję hałasu ENC, składany stolik w wielu scenariuszach, aromatyzację wnętrza, jonizator powietrza i rozpoznawanie głosu w czterech strefach. Te funkcje wykraczają już poza potrzeby kierowcy i dotyczą innych pasażerów – szczególnie odpowiednie dla rodzin często podróżujących w większym gronie i przywiązujących wagę do komfortu siedzeń.

Patrząc na strukturę cenową, wersja Leopard Comfort ma cenę limitowaną o 7000 juanów niższą od sugerowanej, pozostałe trzy wersje – o 10 tys. juanów każda. Różnica między wersją podstawową a Luxury wynosi obecnie tylko 7000 juanów, a obie mają ten sam napęd, wymiary nadwozia i podstawowy sprzęt multimedialny – różnica dotyczy głównie systemów wspomagania jazdy, liczby poduszek powietrznych i udogodnień.

Jeśli budżet oscyluje wokół 100 tys. juanów, wersja Leopard Luxury jest wartym szczególnego porównania wyborem. Jej cena limitowana wciąż mieści się poniżej 100 tys. juanów, a jednocześnie uzupełnia adaptacyjny tempomat w pełnym zakresie, elektryczną klapę bagażnika i panoramiczny dach. Co do wersji Comfort – za 9,29 tys. juanów można kupić średniej wielkości SUV-a z napędem 200 KM i rozstawem osi 2825 mm, co również stanowi przewagę cenową dla konsumentów ceniących przede wszystkim przestrzeń i moc.